对于摩托车手来说，他们所经受的考验和面临的危险程度要比汽车更甚，假如没有必要的防护设备或者设备安放的位置不合适，摩托车手很可能一定要马上被送回家，他的达喀尔拉力赛就此结束了。车手们跨上他们的摩托车前有一套固定仪式，这套仪式从内衣开始，然后是外套，靴子，头盔…KTM车手普约尔的全套装备和配给物品的总重量是11.603公斤。

  保暖还是舒适，安全还是轻便？这是世界上最著名的越野摩托车手们经常问自己的问题。

  伊希德雷－埃斯迪夫－普约尔(IsidreEstevePujol)，这位RepsolKTM车队车手，今年摩托车组冠军的争夺者，他的回答与大部分竞争对手是一样的：舒适和轻便很重要，但最重要的是安全。发生撞车事故时，假如没有必要的防护设备或者设备安放的位置不合适，摩托车手很可能一定要马上被送回家，他的达喀尔拉力赛就此结束了。所以，你不仅要带上这些保护你生命安全的装备，还要正确地佩戴和固定它们。

  车手们跨上他们的摩托车前有一套固定仪式，比赛前的每个测试日中或者开始每个艰苦的非洲赛段时都是如此。这套仪式从内衣开始，车手短裤的内部基本上没有接缝，避免在长达600公里的赛段中擦伤车手的皮肤。在达喀尔拉力赛这样艰苦的比赛中，你基本上没有时间休息和恢复，如果没有立即处理，一个小小的擦伤可能变成很大的麻烦。所以车手的内衣要选择最舒适的无缝材料。下一步是及膝筒袜，它对保护车手的双脚和腿部很重要。厚厚的袜筒保证车手不被靴子擦伤，并且在寒冷的早晨有很好的保暖作用。非洲沙漠的夜晚是很寒冷的，尤其摩托车手经常在破晓前就出发了。穿好内裤和长袜后，普约尔套上有隔热层的长袖衬衣，这可保护他的胸部，背部或者肩膀不被擦伤。套上第一件衬衣后，他还要穿另一件用特殊构造和材料制作的防护衬衣，这种可塑性材料具备高度的防碰撞性。多亏这道防护层，在一般的情况下它能让车手感觉更舒适，如果发生撞车事故，它将保护车手免受过大的伤害。另一件保护装备也很重要，我们不应该忽视那些被摩托车轮带起的石块，如果高速飞行的石块砸在车手的膝盖上，后果是相当严重的，所以车手要戴上很厚的护膝，这种塑胶和碳纤维材料制造成的特殊护膝也许不太舒服，但是从安全性方面考虑它是必需的。

  内衣全部穿好后，仪式接着来进行，现在色彩鲜艳的外衣登场了。首先穿上印着Repsol商标的防护套衫，然后是凯夫勒和尼龙材料制作的车手长裤，弹力带状结构使长裤很容易贴合车手的腿形。接着要穿外套了，同样是凯夫勒和尼龙材料的，衣服上有很多口袋，纽扣和拉链，穿越炎热的沙漠地区时，车手能打开一些纽扣和拉链散热。右臂上有一个小口袋，里面放着手持式指南针和耳塞。

  现在开始穿靴子，这是全套装备中最重的东西，重量超过3公斤，它必须要提供安全和舒适，同时要让车手有足够的触感，当他踩刹车和换挡时明白自己在做什么。靴子的面料是混合型皮革，填充着特殊可塑性材料，凯夫勒的内层非常舒适。靴子对摩托车手非常非常重要，他们每天骑行数小时，双脚靠近赛车的引擎部位，温度相当高，而且他们要用脚不停地换挡。一个小小的，看起来微不足道的脚伤，会给车手带来非常大的痛苦。

  最后是头部装备。除了一个碳纤维材料的头盔外，车手也有一顶帽子，在休息时间接受各个媒体采访时要戴着帽子，因为上面有赞助商的商标，此外帽子，墨镜和头巾还可以抵挡非洲的烈日和风沙。当然，车手还有一双手套和一个随身背包，比赛期间包里会有2公升水，供车手在路途中饮用。全套装备和配给物品的总重量是11.603公斤，普约尔自己的体重是72公斤，当他带齐所有东西后，重量是83。603公斤。