箱包，是许多人都要用的日用品，也是一种成熟普通的工业品，其中并没什么太高的技术上的含金量，然而就是这样一种常见而又普通的商品，最近一次抽查发现，不合格率接近一半，那么，是什么原因使得箱包不合格率这么高呢？

  江苏省市场监督管理局最新发布了2019旅行箱包抽查结果，来自广东、上海、福建、浙江、河北等省市的100批次样品，有49批次不合格，不合格检出率接近一半。这100批次样品，一半从实体店购买，抽查不合格率为36%；一半从网店购买，抽查不合格率为62%。苏州市产品质量监督检验院和大加利质量技术检测中心，两家机构联合检测。

  检测中发现的所有不合格项目，都是和使用性能相关的物理指标。其中，振荡冲击性能不过关，是排在第一位的质量上的问题，大约有一半样品这一个项目不合格。振荡冲击性能测试，主要是检测旅行箱包的拉杆、提把和侧提把等部位的牢固程度，作为核心部件，它们必然的联系到消费的人的使用性能。这说明，旅行箱包的拉杆和提把儿的质量上的问题最突出。

  苏州市质检院材料检验部工程师 张猛：共抽样100批次，其中涉及到振荡冲击试验的有90批次，检测不合格47批次，不合格率是52.22%。振荡冲击性能测试，是根据规定要求，对样品施加标准规定的负重之后，进行连续不断冲击试验。规定要求软箱提把测试400次，侧提把测试300次，硬箱的线次，测试完以后不能出现提把的断裂和包体的破裂以及撕裂。

  记者注意到，一些旅行箱包振荡不到10次，提把就断裂或损坏，这和国家标准规定，至少承受300次以上的冲击要求，相去甚远，属于严重的质量不合格。

  记者在检测现场看到,这款全新的箱包装载标准规定的负重后，仅上下振荡一次，提把断裂，箱体重重地摔在地上。像这样，振荡冲击一次，提把断裂脱落的箱包，苏州市质检院检测的50批次样品中，有3批次。在另一家检验测试的机构，记者也看到了同样糟糕的质量上的问题：箱包仅振荡一次，提把脱落、箱体开裂。

  经过旅行箱包的振荡冲击检测之后，不合格样品的拉杆、提把和侧提把等连接件的损坏，表明旅行箱包的关键配件存在质量缺陷。

  大加利质量技术检测中心高级工程师 姜文良：我们得知主要有三类，第一类我们是发现，检测之后这个提把本身已发生了一个损坏；第二类的话，提把的一个装配牢度不够，测试之后一侧已经脱落。第三类的话我们得知这个提把是好的，但是箱面已发生了一个开裂、脱落，这个是属于箱面的材质问题。这个箱子我们得知它已经开裂了，同时这个连接件也出现了一个问题，这个是箱体的一个材质和连接件的一个装配牢度两个问题。

  除了提把和拉杆的牢固程度以外，旅行箱包在实际使用或运送过程中，会经常遇到摔、跌、碰、撞等现象，为经验测试此种情况下的奈变形性能，检测工程师进行了耐冲击性能检验测试，也就是跌落试验。这项试验主要检验测试箱包在搬运过程中箱体碰撞、跌落时，其各个面、各个角和轮子及其配件出没出现损坏现象。

  苏州市质检院材料检验部工程师 季强强：箱包跌落性能测试，在搬运过程中箱体碰撞、跌落，它的各个面各个角，还有它的轮子的配件出没出现损坏现象。

  经过这个环节检测，记者看到，部分样品出现箱体变化的情况，甚至一些旅行箱包的走轮轮架完全开裂，甚至脱落，异常使用。

  大加利质量技术检验测试中心物理检测室主管 王波：这四款箱子在测试过程中，几乎所有的物理项目都不合格，像考核它的提把的一些强度，以及它的轮子的一些强度，以及它箱面的受力的程度，指标都是不合格的。这几个箱子就是我们是在网上，以及批发市场抽取的样品，它们的总体售价都不是很高，基本都在三百块钱以下，有的甚至只有一百多块钱。

  记者查阅不合格名单时注意到，除了一些售价在三百元以下的样品，更多不合格的箱包来自电商平台。记者统计发现，电商平台的不合格率比实体店高出26个百分点，是不合格样品的重灾区。

  江苏省市场监管局对100批次旅行箱包的监督抽查结果显示，不合格产品主要集中在电商平台，其中淘宝、拼多多和国美在线%；天猫和苏宁易购的抽样不合格率均为60%；唯品会的抽样不合格率为42.9%；京东的抽样不合格率为33.3%。

  检测人员认为电商平台销售的箱包存在诸多质量问题，是拉低本次抽查合格率的重要成因。

  苏州市质检院材料检验部主任 季文华：本次监督抽查涉及的电商平台是8家，总的抽检批次是50批次，8家电商平台当中，有6家电商平台的不合格率在六成以上，总的电商平台的不合格率是62%。

  采访中记者了解到，在电商平台买样时，抽样人员一般选择“销量大、店家宣称质量好”的产品，同时参考一些用户的评价。

  抽样人员从一家号称“全网拉杆箱销量第一”的店铺，购买了一款标称为“梵地亚”的旅行箱包，店家宣称这款产品耐磨抗摔，网店显示的销量超过18000多件，用户评价超过43万条。

  大加利质量技术检验测试中心物理检测室主管 王波：这款箱子是我们在京东商城抽的一个梵地亚品牌的一款箱子，我们在测试振荡冲击18次之后，它这个提把就直接脱落，我们对它的侧提把进行测试44次之后，它这个（侧）提把就也脱落，顺带连着这个箱体都直接撕裂掉了。同批次的这个箱子，我们就是还测试了一个耐冲击性能，也就是跌落测试，跌落测试之后我们发现，它整个走轮直接断裂，脱落掉了。消费者如果正常使用情况下，出现这种情况的话，又不能提又不能拖，可能就只能抱着。

  像这样，网店显示销量大、店家宣称质量好的箱包，在检测中却不合格的产品，在多家电商平台普遍存在。

  检测发现，这款被店家宣称防水耐磨的箱子，除了提把存在严重质量问题外，同批次样品，在箱体和轮子相关测试中也都不合格。

  大加利质量技术检测中心物理检测室主管 王波：耐冲击试验的时候，它两个轮子直接就掉的，就跟我们在机场托运的时候，他如果遇到这种情况的话，他这个箱子连扶都扶不住站不稳。然后还是一个是我们在测试耐落球冲击试验的时候，就是在给这个箱面一个外力作用下，它的箱面就裂的非常严重，就跟纸糊的一样。

  据了解，目前我国旅行箱包总产量约占世界总产量的三分之一，箱包生产企业在1000家左右，其中大型企业仅占1.5%，中型企业占27%，而年产值在2000万元以下的小型企业占到71.5%。

  专家认为，一些企业在材料和装配上压低成本，销售上一味压低价格，因而不可避免地降低了成品的质量。

  大加利质量技术检测中心试验室负责人 杨民：据了解，旅行箱包的生产成本至少在一百元以上，如果加上渠道费和推广费用肯定要达到两百元，这次我们中心抽查的旅行箱包不合格的产品主要来自两个渠道，一个是电商平台，还有是批发商业市场，我觉得不合格的主要原因还在于企业一味地追求低价，因为追求低价，所以导致原材料品质的下降，这样也难以保证产品质量的合格。

  采访中记者了解到，目前一些箱包生产企业还针对电子商务平台销售价格便宜的特点，专门生产网销产品，与实体店销售的产品相比这一部分产品在原料和装配上并不完全一致，有的商家甚至为了增强价格的优势，有意采用低劣原料将大量质量不过关的旅行箱包，推向电子商务平台，此次抽查中，电商平台销售的旅行箱包不合格率超过六成，也说明了这个问题。

  专家还告诉记者，从一些产品销售价格，可以分析出产品的大致成本，从而判断出厂家使用的是不是质量优良的材料。

  苏州市质检院材料检验部主任 季文华：据我们了解，这个拉杆的成本一般在20到40块钱左右，它的轮子的成本一般也在20块钱左右，提把它的成本可能要在10块钱左右这个样子，当然最重要的还是它的箱体材料，那合格的箱体材料来讲的话它具有一定的厚度，而且正常都是一次成型的，不合格的样品的话，它的厚度会比较薄，还有可能会使用了这种回收材料在里面，所以质量会比较差一点。

  记者调查了解到，有关部门连续多年对旅行箱包进行国家抽查，2013年国家抽查的不合格率为53.3%；2014年国家抽查的不合格率为27.5%；2015年国家抽查的不合格率为35.6%，2016年国家抽查的不合格率为26%；2017年的国家抽查不合格率为25%；2018年分别对实体店和电子商务平台单独进行抽查，实体店的不合格率为44.4%，电子商务平台的不合格率为52.5%。

  专家认为，箱包的生产门槛其实不高，生产企业只要按照国家标准要求进行生产，严格把控材料质量和工艺流程，完全有能力生产合格的产品，大大降低箱包行业的不合格率，与此同时，国家有关部门也应加大对箱包生产企业的监管，提升箱包行业的质量水平，毕竟箱包和消费者的日常生活关系密切。